Description

Deze Nederlandse Motortjalk uit 1907 was oorspronkelijk een vrachtschip voordat ze werd omgebouwd tot een comfortabel woonschip. Met haar lage doorvaarthoogte en geringe diepgang heeft ze een uitgebreid vaargebied door heel Frankrijk, inclusief het beroemde Canal du Midi. Ook in België, Nederland en Duitsland komt ze volledig tot haar recht en biedt ze ideale vaarmogelijkheden op de onderling verbonden waterwegen. Van 2011 tot 2014 zijn er omvangrijke werkzaamheden uitgevoerd om de woonruimtes onderdeks te renoveren. In 2022 is de schroefas vervangen, zijn de boeiing en het vrijboord gestraald en opnieuw gecoat en is het onderwaterschip grondig behandeld. In juni 2025 is het schip drooggezet voor een keuring. Dit is een instapklare varende woontjalk waarmee men direct kan beginnen met het ontdekken van de Franse waterwegen en het maken van prachtige reizen in Frankrijk. Ze is tevens zeer geschikt om permanent op te wonen. Met het ruime zonnedek en de buitenstuurstand is het zeer comfortabel varen op de binnenwateren, en bij weersverandering is er ook een binnenstuurstand beschikbaar. Dankzij de radiografisch bediende boegschroef is het schip bovendien zeer eenvoudig te manoeuvreren en daardoor ook geschikt voor solo gebruik.

This 1907 Dutch Motortjalk was first a commercial cargo ship before being converted into a comfortable pleasure barge. With her low air draft and shallow draught, she offers an extensive cruising range throughout France, including the renowned Canal du Midi. Also in Belgium, the Netherlands and Germany she truly comes into her own, offering ideal navigation possibilities on their interconnected waterways. From 2011-2014 extensive work was carried out to renovate the below deck living areas. In 2022 the propeller shaft was replaced, the bulwark and freeboard were blasted and recoated and the underwater ship was well treated. The ship was taken out of the water for a survey in June 2025. This is a ready-to-use live-aboard cruising Dutch Barge with which someone can immediately start discovering the French waterways and enjoying beautiful journeys in France. She is also a very suitable Dutch Barge for living on the water. With the spacious sun deck and the outside steering position it is very comfortable to cruise on the inland waters, and if the weather changes, there is also an inside steering position available. With the radiographic controlled bow thruster she is also very easy to handle and is therefore also suitable for single handed use.

Diese niederländische Motortjalk aus dem Jahr 1907 war ursprünglich ein Frachtschiff, bevor sie zu einem komfortablen Wohn- und Fahrtschiff umgebaut wurde. Mit ihren geringen Durchfahrtshöhe und Tiefgang bietet sie ein umfangreiches Fahrgebiet in ganz Frankreich, einschließlich des berühmten Canal du Midi. Auch in Belgien, den Niederlanden und Deutschland kommt sie voll zur Geltung und ermöglicht ideale Navigation auf den miteinander verbundenen Wasserwegen. Zwischen 2011 und 2014 wurden umfangreiche Arbeiten durchgeführt, um die Wohnbereiche unter Deck zu renovieren. Im Jahr 2022 wurden die Schraubenwelle ersetzt, die Verschanzung und Freiborde gestrahlt und neu beschichtet sowie das Unterwasserschiff sorgfältig behandelt. Im Juni 2025 wurde das Schiff für eine Survey aus dem Wasser genommen. Dies ist eine sofort einsatzbereite, bewohnbare niederländische Lastkahn, mit der man sofort beginnen kann, die französischen Wasserstraßen zu entdecken und schöne Reisen durch Frankreich zu unternehmen. Sie ist auch sehr gut als dauerhaftes Wohnschiff geeignet. Mit dem geräumigen Sonnendeck und dem Außensteuerstand ist das Fahren auf Binnengewässern sehr angenehm, und bei Wetterumschwung steht auch ein Innensteuerstand zur Verfügung. Dank des radiogesteuerten Bugstrahlruders ist sie zudem sehr einfach zu manövrieren und somit auch für Einhandbetrieb geeignet.

Cette motortjalk néerlandaise de 1907 fut d’abord un navire de charge avant d’être transformée en une péniche de plaisance confortable. Grâce à son faible tirant d’air et à son faible tirant d’eau, elle offre une grande autonomie de navigation à travers toute la France, y compris sur le célèbre Canal du Midi. En Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne, elle montre également toutes ses qualités, avec des possibilités de navigation idéales sur les voies navigables interconnectées. Entre 2011 et 2014, d’importants travaux ont été réalisés pour rénover les espaces de vie sous le pont. En 2022, l’arbre d’hélice a été remplacé, le pavois et le franc-bord ont été sablés et repeints, et la coque sous-marine a été soigneusement traitée. En juin 2025, le navire a été sorti de l’eau pour une expertise. Il s’agit d’une péniche hollandaise habitable et immédiatement prête à l’emploi, permet de découvrir immédiatement les voies navigables françaises et de profiter de belles croisières en France.. Elle est également très adaptée comme habitation permanente sur l’eau. Avec son spacieux pont-soleil et son poste de pilotage extérieur, la navigation sur les eaux intérieures est très confortable, et en cas de changement de temps, un poste de pilotage intérieur est disponible. Grâce à son propulseur d’étrave radiocommandé, elle est également très facile à manœuvrer et donc parfaitement adaptée à une utilisation en solitaire.

Specifications

Accommodation

Oven: gasoven
Refrigerator: aanwezig, combinatie met vriezer, 230 Volt
Freezer: vriezer

Construction

Builder: Scheepswerf Tjibbele Ates van der Werff, NL-WargaScheepswerf Evens Marine, Fr-Migennes
Year: 1907
Deck Construction: ijzer/staal
Hull Type: platbodem
Displacement: 45 ton
LOA: 16.59 metres
Beam: 3.81 metres
Draft: 1.10 metres
Air Draft: 2,65 m
Hull Colour: zwarte romp, bordeaux rode boeiing, witte opbouw, in goede staat van onderhoud, 05-2022 vrijboord en boeiing gestraald, laatste onderwaterschip behandeling 06-2025
Hull Construction: ijzer/staal

Equipment

elektrische waterpompja, fles(sen) in dekkist, 2022 gaskeur certificaat

Engine(s)

Engine Manufacturer: Bussing
Horse Power: 120 pk, 88 kW
Cylinders: 6
Hours: 1850 op de urenteller, na revisie
Fuel: diesel, 3,5 ltr/hrs verbruik van de motor bij kruissnelheid (volgens opgave)aanwezig
Gearbox: Velvet AS5 73C hydraulisch, reductie 3:1
Cooling System: gesloten, koelpijpen
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas, schroefas (05-2022)
Bow Thruster: Vetus elektrische boegschroef, 24 Volt, 160 KGF, radiografische bediening

Sails & Spars

lantaarn mast, hard houtja, handmatig

Electrics

Batteries: 2x 110 Ah boegschroef accu(s), 2x 140 Ah start accu(s), 1x 100 Ah start accu(s) generator, 6x 140 Ah service accu(s), Victron accu monitor

Battery Charger: Victron Quattro combi omvormer/lader 24/3000/70, Whisper Power WP-BC Supreme acculader 24/30

Generator: Lister Petter diesel generator, 6,5 kVA 230 Volt, 2850 draaiuren (ca.)

Inverter: Victron Quattro combi omvormer/lader 24/3000/70


24 / 230 Volt, 230 Volt walstroom aansluiting, Victron mainmaster controlbattery isolatorVictron scheidingstransformator 3600 Wattaanwezig

Safety Equipment

Bilge Pumps: 3x elektrische pomp

zeereling op boeiing / verschansing

Certification

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